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Il Gruppo Romano di Piededestro apre le danze con un secco 3 su 3 !!! La giornata è iniziata mooooolto presto: chi più, chi meno alle 05.30 eravamo già svegli e con i libri in mano per l’ultimo ripassino, della serie “e se mi chiedono proprio quella cosa …”. Ore 07.30 davanti al Ministero, cominciano ad aggirarsi degli strani personaggi che parlando con il loro amico invisibile chiedono autorizzazioni, ripetono codici incomprensibili (QBB, QBA, QNH, QFE, ecc. ecc.), dichiarano di essere in emergenza mentre se ne stanno belli tarnquilli a passeggiare (?); la cosa che accomuna tutti sono degli strani libricini celesti/azzurri, ognuno ha il suo …. Alle ore 08.30 la folla comincia ad essere significativa, circa 35 persone e da li a pochi minuti ci fanno entrare, si va in una prima aula magna dove viene fatto l’appello, poi si passa ad un’altra dove si attende il proprio turno. Le commissioni d’esame sono due ognuna composta da due membri che interrogano due persone alla volta. 
Si comincia. Partono i primi quattro candidati e per chi rimane l’attesa si fa sempre più nervosa anche perché i minuti passano e dei primi non se ne hanno notizie. Dopo più di un’ora escono: sono veramente stremati, ovviamente tutti intorno a domandare cosa avessero chiesto, come erano, e le solite domande di rito; la risposta che ci gela tutti è categoria data da un pilota VDS del nord Italia: “ragazzi, non ho sudato perché io sudo poco, mi hanno chiesto TUTTO: dai livelli di volo semicircolari all’ A.I.P., tutto tutto chiedono tutto è un esame VERO ! Sono persone molto preparate e vogliono esaminare persone altrettanto preparate, vi aiutano se siete in difficoltà o se qualcosina non la sapete, ma non è assolutamente una passeggiata.”.A questo punto è facile immaginare a quale livello di “cacaliffa” fossimo noi tutti, qualcuno ha girato i tacchi ed è tornato a casa prima ancora di essere chiamato, altri sono tornati di corsa in aula a rileggere immediatamente tutto quello che avevano a disposizione. Gli esami proseguono e la cosa che non ci fa tranquillizzare minimamente è che i tempi dell’interrogazione non diminuiscono minimamente, si rimane sulla media dell’ora ad interrogazione. Verso le 12.30 tocca a Giorgio, il primo dei nostri (non l’ho mai visto così pallido). Anche lui ne esce dopo un’oretta più pallido di prima “Gio’ com’è andata ? che t’hanno chiesto ?” – “Non lo so, non lo so non mi chiedere nulla”, non faccio in tempo a provare ad insistere che chiamano me. La mia fortuna è stata che il comandante Alitalia che mi esaminava era visibilmente stanco e provato, presentazione, documento, firma e si parte con la teoria: “Mi sa dire le priorità dei messaggi ?” non so cosa ho risposto, non riuscivo a sentirmi, guardavo fisso il volto del mio esaminatore per cercare di capire se fosse contento di quello che stavo dicendo o meno (ragazzi, è inespressivo !!!!). Mi interrompe e mi spiega come funzionano i messaggi di compagnia (!) un grande !!! mi sta facendo lezione ! “bene mi parli dei NOTAM”. Li so, li so, li so ma non riesco anche questa volta a sentire cosa sto dicendo “mi faccia un’esempio di NOTAM” – “Mi viene in mente che a causa dell’incidente della Ryanair a Ciampino, di pochi mesi fa, sicuramente stato emesso un NOTAM per segnalare la chiusura dell’aeroporto” – “Benissimo, ottimo esempio. Ipotizziamo che lei sia in volo ed ha fumo in cabina come si comporterebbe ?” – “MAYDAY MAYDAY MAYDAY” – “Va bene per me può bastare, congratulazioni, anche se prima di dare il MAYDAY le consiglio di verificare la natura del fumo, magari si tratta di un piccolissimo problema facilmente risolvibile”.Esco salgo al quinto piano pago i trenta euro e aspetto che tocchi a Paolo. Finalmente alle 14.30 siamo fuori tutti contenti e stanchissimi perché anche questa è fatta.Per gli amici che si apprestano a fare l’esame, il consiglio, seppur banale, è uno solo: bisogna essere preparati; perché se ti chiedono un’argomento che conosci non hai problemi, se hai delle difficoltà ti aiutano, ma se una, due, tre volte non rispondi … vieni invitato a ripresentarti oggi a 4 piloti è toccato.
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