Ragazzi, a me è successo:

ho deciso di scrivere questo articolo per condividere la mia esperienza; a me è andata bene e spero che queste poche righe possano essere di aiuto a tutti.

Sabato 13 settembre 2008, prenoto il mio voletto con Alessia ed alle 16:00, armato di piano di volo (Monterotondo, Anguillara, S. Severa, Ladispoli e ritorno), decolliamo dalla Fly Roma.

La prima raccomandazione che mi sento di fare è di ascoltare molto attentamente i consigli dei piloti più esperti o dell’istruttore: Alessia ci ha sempre detto di tenerci bassi nella Valle del Tevere (traffico da e per Roma Urbe) ad al traverso dei monti della Tolfa (traffico PESANTISSIMO per Roma Fiumicino) ed infatti, puntualmente, in andata ci sono passati sopra un Airbus ed un MD80 in avvicinamento a Fiumicino, mentre al ritorno, avendo impostato la frequenza radio in ascolto su Roma Urbe, abbiamo sentito traffico in avvicinamento per finale a 2.000 ft sul QNH. Quindi mi raccomando OCCHIO ALLA QUOTA.

La cosa più importante si è verificata in atterraggio alla Fly Roma. Vento rafficato a circa 10 nodi da SW, quindi pista 27. Circuito a 500 ft sul QFE, 110 Km/h. In finale full flap down, 2.300 giri ed ecco il primo rotore generatosi sugli alberi in testata pista; l’aereo scende repentinamente di quota e ridiamo motore 3.500 giri, altrimenti non saremmo arrivati in pista. A questo punto mi sono sentito un Top Gun , è vero che Alessia mi aveva detto di dare motore ma io lo stavo già facendo quindi “sono un pilota gajardo”, mi sento tranquillo e sicuro di me ho affrontato e superato “alla grandissima” un imprevisto in finale. Siamo in pista, via motore e scendiamo, qui arriva il brutto: secondo rotore discendente e molto più forte del primo,  probabilmente ci è venuta a mancare anche una componente frontale di vento, la sensazione è quella di sprofondare, come se non avessi più le ali, non andiamo giù di muso ma sprofondiamo piatti “a sasso”. Sono rimasto completamente in bambola , Alessia prende i comandi al volo e da manetta 4.500 giri, l’aereo reagisce immediatamente e ferma la discesa, di nuovo via motore ed atterriamo regolarmente.

Signori se non ci fosse stata Alessia al mio fianco, molto probabilmente avrei dato una gran botta con probabile perdita del carrello principale e tutto quello che ne consegue. Come diceva una nota pubblicità: meditate gente, meditate !!!